Le nouveau pont de Bizerte ne devrait finalement pas être ouvert à la circulation en 2027. La mise en service de cette infrastructure est désormais prévue au cours du premier semestre 2028, selon les indications communiquées le 15 octobre 2026 par Khaled Atrach, directeur général des ponts et chaussées au ministère de l’Équipement et de l’Habitat.
Cette nouvelle échéance représente un décalage par rapport au calendrier annoncé précédemment, qui prévoyait une ouverture en septembre 2027. Le chantier se poursuit néanmoins sur les différentes composantes du projet, avec des niveaux d’avancement qui varient selon les lots.
Les travaux des premier et troisième lots affichent un taux de réalisation d’environ 80 %, tandis que le deuxième lot, consacré à la construction du pont principal au-dessus du canal de Bizerte, atteint 35 %. Cette différence d’avancement constitue un élément important pour comprendre l’évolution du calendrier global.
Le projet représente un investissement estimé à 760 millions de dinars. Il comprend la construction de l’ouvrage principal, l’aménagement de voies rapides et la réalisation de plusieurs échangeurs et ponts destinés à assurer la connexion avec le réseau routier existant.
Pourquoi le nouveau pont de Bizerte ne sera-t-il pas opérationnel en 2027 ?
Le calendrier du nouveau pont de Bizerte a été révisé en raison de l’état d’avancement des différentes composantes du chantier. Alors que les autorités avaient précédemment annoncé une mise en service en septembre 2027, la nouvelle échéance communiquée par Khaled Atrach situe désormais l’ouverture au premier semestre 2028.
Le responsable s’est exprimé le jeudi 15 octobre 2026, par téléphone, dans le cadre d’une émission commune diffusée par Radio Jeunes et la Radio nationale. Il a précisé que les premier et troisième lots avaient atteint environ 80 % d’avancement, contre 35 % pour le deuxième lot.
Le principal ouvrage constitue ainsi la partie du chantier dont le niveau de réalisation reste le plus éloigné de celui des infrastructures routières de raccordement. Or, l’ouverture complète du pont suppose que les différentes composantes nécessaires à son fonctionnement soient achevées.
Le deuxième lot porte sur la construction du pont principal qui franchira le canal de Bizerte. Son coût est estimé à 610 millions de dinars, pour un délai contractuel de réalisation fixé à 38 mois. Il représente donc la part la plus importante de l’investissement global.
Les premier et troisième lots concernent, pour leur part, les voies rapides et les ouvrages permettant d’assurer la liaison entre le nouveau pont, les routes nationales et l’autoroute A4. Leur avancement est plus élevé, mais leur réalisation ne suffit pas à permettre l’ouverture de l’ensemble de l’infrastructure tant que le pont principal n’est pas achevé.
Le calendrier communiqué prévoit l’achèvement des premier et troisième lots au cours du premier semestre 2027. La mise en circulation de l’ensemble du projet est, quant à elle, programmée durant les six premiers mois de 2028.
Le coût total de l’opération est évalué à 760 millions de dinars. Sur cette enveloppe, 610 millions sont consacrés au deuxième lot, tandis qu’environ 150 millions de dinars sont répartis entre les premier et troisième lots.
Ces montants illustrent la place centrale occupée par la construction du pont principal dans le projet. Le suivi de cette composante demeure donc essentiel pour apprécier l’évolution du chantier et la possibilité de respecter la nouvelle échéance annoncée.
Le report de la mise en service concerne l’ensemble du calendrier opérationnel. Il ne signifie pas que les travaux des voies de raccordement doivent nécessairement suivre le même rythme que ceux du pont principal, puisque les trois lots présentent des niveaux d’avancement différents et des objectifs de réalisation distincts.
Les caractéristiques du projet et les effets attendus sur la circulation à Bizerte
Le nouveau pont de Bizerte a pour objectif d’améliorer les conditions de circulation entre les deux rives du canal et de réduire la pression exercée sur le pont mobile actuellement utilisé par les automobilistes pour traverser cette voie navigable.
Selon les informations communiquées par le responsable du ministère de l’Équipement et de l’Habitat, le futur ouvrage s’étendra sur 2,1 kilomètres et atteindra une hauteur maximale de 60 mètres. Ces caractéristiques doivent permettre aux véhicules de franchir le canal tout en préservant la continuité de la navigation.
L’un des objectifs annoncés consiste à réduire de 60 % la pression sur le pont mobile de Bizerte. Cette réduction attendue concerne un axe routier important pour les déplacements entre les deux rives. Le nouvel ouvrage doit offrir une liaison supplémentaire et contribuer à une meilleure répartition du trafic dans la région.
Le projet prévoit également des aménagements routiers destinés à faciliter l’accès au pont et à assurer son intégration au réseau existant. Les travaux sont répartis en trois lots complémentaires, dont les principales caractéristiques sont les suivantes.
Premier lot : les voies rapides et les échangeurs
Cette composante comprend la réalisation de 4,7 kilomètres de voies rapides ainsi que de trois échangeurs. Ces aménagements doivent assurer la connexion du nouvel ouvrage à l’autoroute A4 et à la route nationale numéro 8.
Deuxième lot : la construction du pont principal
Il concerne la réalisation du pont au-dessus du canal de Bizerte. Avec un budget de 610 millions de dinars et un taux d’avancement annoncé à 35 % en octobre 2026, il constitue la composante centrale du projet.
Troisième lot : les infrastructures routières complémentaires
Cette partie prévoit l’aménagement de 2,7 kilomètres de voies rapides, la construction d’un échangeur au niveau de la route nationale numéro 11 et la réalisation de quatre ponts. Son achèvement est prévu au cours du premier semestre 2027, selon le calendrier présenté par le responsable.
Les différents aménagements doivent assurer la continuité de la liaison routière entre les axes existants et le futur pont. Leur rôle ne se limite donc pas à la construction de l’ouvrage principal : ils doivent également permettre aux automobilistes d’y accéder dans des conditions adaptées à la circulation.
Le projet doit relier les deux rives du canal entre la zone de Chaâra et Bir M’siouga, également connue sous le nom de M’sida, du côté gauche du pont mobile. Cette liaison constitue un élément central de l’organisation future des déplacements dans la région de Bizerte.
La hauteur maximale annoncée de 60 mètres doit également permettre le passage des navires sur le canal. Le maintien de cette possibilité est un paramètre important de la conception de l’infrastructure, puisqu’il faut concilier la circulation routière et les besoins de la navigation.
Le calendrier actualisé prévoit donc une progression distincte des travaux routiers et de la construction du pont principal. Les premier et troisième lots devraient être achevés au cours du premier semestre 2027, tandis que l’ouverture à la circulation de l’ensemble du nouveau pont de Bizerte est attendue entre janvier et juin 2028, conformément à l’échéance annoncée le 15 octobre 2026.
