Asteroidea: la startup tunisienne qui réconcilie recharge électrique et stationnement

Fondée par des ingénieurs tunisiens, Asteroidea s’est imposée dans plus de 15 pays avec ses solutions digitales pour parkings. Son spin-off Park & Charge entend résoudre la fragmentation de l’expérience de charge pour les conducteurs de véhicules électriques.

Quand on arrive dans un parking équipé de bornes de recharge, l’aventure commence rarement bien. Il faut d’abord télécharger l’application de l’opérateur de charge, régler la session de recharge, puis payer le stationnement séparément, souvent avec une autre app, parfois en espèces. Une expérience que Ghassen Chattouna, co-fondateur d’Asteroidea, résume en une phrase: “une expérience fragmentée”.

C’est ce problème concret, vécu par des milliers de conducteurs de voitures électriques en Europe et ailleurs, qu’Asteroidea a décidé d’attaquer. La startup tunisienne, spécialisée dans les solutions digitales pour parkings et la mobilité urbaine, a déjà livré “plus de 60 de projets en 2 ans d’existence avec 150 bornes connectés à la plateforme”, explique Ghassen Chattouna.

Plus précisément, Asteroidea se positionne comme un intégrateur de solutions de mobilité intelligente, développant des outils digitaux qui s’appuient sur les infrastructures de parking existantes. Parmi ses produits, on peut citer; DashPark, Taxi Solution, Vehicle Classification Manager, c’est Park & Charge qui a retenu l’attention du marché au point d’être transformé en société à part entière. Park & Charge est aujourd’hui une startup labelisée en Tunisie.

Le problème en 3 actes

La problématique que Park & Charge cherche à résoudre se décompose en trois niveaux:

1. Pour le conducteur: une expérience morcelée entre l’application du fournisseur de charge, le paiement du parking, et parfois l’obligation d’avoir des espèces ou une troisième application. Résultat? De nombreux conducteurs évitent tout simplement les bornes en parking.

2. Pour le parking: des véhicules thermiques qui occupent les places réservées aux bornes, bloquant les clients électriques et réduisant le taux d’utilisation des infrastructures.

3. Pour l’opérateur de charge (CPO): un taux d’usage anormalement bas. Chattouna cite une statistique marquante: “lors d’un test mené par un grand opérateur européen, l’offre d’un stationnement gratuit pendant la charge a entraîné une hausse de 50% de l’utilisation des bornes”.

Comment ça marche?

La solution Park & Charge repose sur une plateforme cloud qui fait le lien entre le système de gestion du parking et celui de l’opérateur de recharge. Le parcours utilisateur est conçu pour être invisible.

À l’entrée du parking, une caméra installée en hauteur capte automatiquement le numéro de plaque du véhicule. Ce numéro est transmis à la plateforme, qui peut alors, selon la politique configurée par l’opérateur de charge, offrir 30, 45 ou 60 minutes de stationnement gratuit au conducteur qui effectue une session de recharge. À la sortie, les frais sont calculés et réglés en une seule transaction. Le conducteur ne “sent” pas le parking.

À l’inverse, si une voiture se gare devant une borne sans démarrer de session de recharge, la plateforme le détecte et peut appliquer une pénalité. “On peut pénaliser l’utilisateur qui bloque une borne sans charger”, confirme Chattouna.

Rome, le Koweït, Asie…

Le client phare d’Asteroidea est l’aéroport de Rome, où 150 bornes sont déjà connectées à la plateforme, avec plus de 20 000 sessions de recharge enregistrées depuis l’installation. La startup est également en discussions avancées avec deux grands CPO (Charge Point Operators) européens pour étendre l’intégration à des parkings déjà existants sur le continent, mais aussi en Amérique latine et en Asie.

Au Koweït, Asteroidea a digitalisé le stationnement dans 48 parkings avec plus de 350 caméras de reconnaissance de plaques.   

Quid de la Tunisie?

En Tunisie, l’équipe a développé ParkingTN, une application mobile déployée à La Marsa et Sidi Bou Saïd, en partenariat avec une entreprise reconnu et les opérateurs de parking locaux. Le service couvre 4 zones: les zones bleues des deux communes et deux parkings à barrière (Parking Al Ahmadi et celui adjacent à la fourrière à Sidi Bou).

L’application digitalise l’ensemble de l’expérience : les conducteurs peuvent enregistrer leur plaque, recharger un portefeuille électronique et voir leur barrière s’ouvrir automatiquement à l’entrée et à la sortie. Les contrôleurs disposent quant à eux d’une application dédiée pour vérifier en temps réel si un véhicule a réglé son stationnement, “une première en Tunisie”, selon Chattouna.

Park & Charge prévoit également de lancer dans les prochaines semaines une application permettant aux conducteurs de véhicules électriques tunisiens de localiser les bornes disponibles et, à terme, de les connecter à la plateforme pour un suivi en temps réel.

Une équipe 100% tunisienne

Derrière ces déploiements internationaux, une équipe d’une vingtaine d’ingénieurs, hommes et femmes, diplômés d’institutions publiques et privées tunisiennes, qui développe l’intégralité des solutions depuis Tunis. La startup travaille avec des partenaires locaux dans chaque ville pour la partie hardware, comme l’installation et branchement des caméras.

Asteroidea a été co-fondée par Ghassen Chattouna, Rami Hedfi et Zied Bradai. La dimension environnementale n’est pas oubliée! En rendant l’expérience de recharge plus fluide, Park & Charge entend lever l’un des freins psychologiques à l’adoption du véhicule électrique, contribuant indirectement à réduire les émissions de CO₂ dans les centres urbains.

Dans un contexte où l’Europe doit multiplier ses infrastructures de charge pour tenir ses objectifs 2030–2035, et où le nombre de véhicules électriques croît bien plus vite que le réseau de bornes, Park & Charge arrive avec un positionnement clair : relier deux mondes qui se sont longtemps ignorés, le parking et la recharge, pour que l’un serve enfin l’autre.